Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V-16 es el único dispositivo válido para preseñalizar averías o accidentes en carretera en España, reemplazando a los tradicionales triángulos de emergencia. A pesar de las críticas por la visibilidad del dispositivo, el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha asegurado que el uso de la baliza seguirá siendo obligatorio y ha desmentido los rumores sobre su supresión.
Baliza V-16, una herramienta oficial y homologada
Navarro ha calificado como “fake news” las informaciones que apuntaban a que la baliza V-16 dejaría de ser obligatoria próximamente. Además, ha resaltado que este dispositivo funciona correctamente y ha sido adoptado en Europa como “la baliza española”.
Para ser válida, la baliza debe contar con la homologación oficial del LCOE o IDIADA y estar conectada al sistema DGT 3.0, lo que permite su geolocalización automática. Su uso pretende aumentar la seguridad vial al evitar que los conductores bajen del vehículo en zonas de riesgo.
Ventajas en la seguridad vial y sanciones por mal uso
El director de la DGT ha destacado que este dispositivo ofrece mayor visibilidad que los triángulos tradicionales y contribuye a reducir de forma significativa el riesgo de atropellos en situaciones de emergencia. Su implantación busca un avance hacia una movilidad más segura para todos los usuarios de la vía.
La normativa establece sanciones de 80 euros si el vehículo no dispone de una baliza V-16 homologada. Además, utilizarla incorrectamente o no conectarla al sistema DGT puede implicar multas de hasta 200 euros.
Persisten críticas, pero la baliza se mantiene
A pesar de algunas voces que cuestionan la visibilidad del dispositivo y la capacidad de respuesta de las autoridades, Pere Navarro reafirma su compromiso con esta tecnología como parte integral de la seguridad vial en España, considerando que su uso ha llegado para quedarse.
