La Línea 1 del Metro de Madrid renovará los sistemas de aire acondicionado de sus trenes actuales con una inversión de 2,8 millones de euros. El cambio se realizará en los convoyes del modelo 2000-A, que circulan por la línea, y está previsto antes del próximo verano.
La intervención busca mejorar la climatización de los vagones mientras se espera la incorporación de una nueva flota. El plan contempla reemplazar las unidades condensadoras y evaporadoras, dos componentes esenciales del sistema de refrigeración.
Qué piezas serán reemplazadas en los trenes
Las unidades condensadoras expulsan al exterior el calor extraído del interior del tren. Las evaporadoras, por su parte, absorben el calor de los vagones para enfriar el ambiente. La renovación abarcará ambos elementos en los vehículos 2000-A que prestan servicio en la Línea 1.
El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, dijo que la decisión responde a las altas temperaturas registradas durante el verano en el suburbano. Según sus declaraciones, la Línea 1 fue la más afectada y sus trenes son los más antiguos de la red.
“Somos conscientes de las temperaturas que ha hecho este verano en el Metro de Madrid, en este caso en la Línea 1, que ha sido la más afectada”, afirmó Rodrigo.
La Línea 1 comenzó a funcionar en 1919 y es la más antigua del Metro de Madrid. También registra un elevado uso: durante el año anterior al anuncio fue la línea con más viajeros, con más de 112 millones.
La renovación servirá mientras llegan los nuevos convoyes
La actualización del aire acondicionado precederá al despliegue de 40 trenes nuevos de gálibo estrecho, adquiridos por la Comunidad de Madrid por más de 500 millones de euros. Su llegada será progresiva y está prevista antes del verano de 2028.
Los nuevos convoyes tendrán sistemas de climatización de tecnología española, diseñados específicamente para esos trenes. Su fabricación está prevista, pero la sustitución de los equipos de los 2000-A permitirá renovar el sistema de los vehículos actuales antes de que la nueva flota entre en servicio.
El anuncio se produce después de que se difundieran quejas por el calor en la Línea 1. La fuente menciona la creación durante el último año de la web Termo de Madrid para denunciar las temperaturas. No detalla un calendario de trabajos por tren ni precisa cuándo comenzará exactamente el reemplazo de los componentes.
