China ha iniciado operaciones en el Canal de Pinglu, una infraestructura fluvial de 134 kilómetros que une la región de Guangxi con el golfo de Tonkín. Esta obra, que requirió una inversión de aproximadamente 9.000 millones de euros y cuatro años de construcción, busca optimizar las rutas comerciales y disminuir los gastos logísticos en el interior del país.
Nuevo corredor fluvial reduce distancias y costos
El Canal de Pinglu permite que embarcaciones de hasta 5.000 toneladas naveguen directamente hacia el sur, conectando las zonas industriales de Guangxi con rutas marítimas internacionales. Con esta alternativa, se evita la tradicional travesía hacia el este y luego hacia el delta del río Perla. Según estimaciones oficiales, la ruta acorta algunos trayectos en más de 560 kilómetros y reduce los costes logísticos entre un 18 % y un 30 %, lo que podría significar ahorros superiores a los 650 millones de euros anuales.
Impulso para la economía interior y relaciones con el sudeste asiático
Esta infraestructura facilitará a las provincias del interior un acceso más directo a los puertos marítimos, solucionando una desventaja histórica por su lejanía con la costa. Además, refuerza los vínculos comerciales con la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), cuyo comercio con China creció un 25,8 % en los primeros ocho meses de 2026. Las mercancías que utilizan el canal incluyen componentes automotrices, madera contrachapada y productos de otras regiones del suroeste chino, con destinos como el puerto vietnamita de Can Tho.
Una ruta estratégica para materias primas y exportaciones
El canal también facilitará la entrada de materias primas, como bauxita y carbón procedentes de África y Australia, cruciales para la producción local orientada a la exportación. La nueva vía fluvial, gestionada por autoridades de Guangxi, suma una opción estratégica dentro de la logística y el transporte para la gran potencia asiática.
